Junio de 1972: Inicio del Superpuerto de Bilbao
El mes de junio de 1972 marcó un antes y un después en la historia de la costa occidental de Bizkaia. Después de varios años de estudios y planificación, el proyecto del Superpuerto de Bilbao dejaba de ser una idea sobre el papel para convertirse en una obra visible desde cualquier punto del Abra.
El acontecimiento más destacado fue la colocación del primer bloque del dique de abrigo de Punta Lucero, un acto que contó con la presencia del ministro de Obras Públicas, Gonzalo Fernández de la Mora, quien visitó las obras acompañado por los responsables de la Junta del Puerto y de los técnicos encargados del proyecto.
La visita permitió comprobar el extraordinario despliegue de maquinaria y medios técnicos que trabajaban sobre el terreno. En apenas unos meses ya se habían abierto nuevos caminos, acondicionado canteras y preparado toda la infraestructura necesaria para levantar una de las mayores obras portuarias realizadas hasta entonces en España.
Cinco años para levantar una gran obra
Las obras del dique de abrigo habían comenzado el 14 de diciembre de 1971 y contaban con un plazo de ejecución previsto de cinco años, aunque los responsables confiaban en finalizar los trabajos aproximadamente un año antes gracias al buen ritmo que llevaban las obras.
Inicialmente se había pensado comenzar el dique en Punta Carrasquillo, pero finalmente se optó por Punta Lucero, debido a la proximidad de las canteras que suministrarían millones de toneladas de piedra para la construcción.
Un proyecto de dimensiones colosales
Las cifras reflejaban perfectamente la magnitud de la obra.
Solo para el dique de abrigo estaba previsto utilizar:
9 millones de toneladas de escollera sin clasificar.
1 millón de toneladas de escollera de entre 200 y 500 kilogramos.
1,5 millones de toneladas de grandes bloques de piedra de entre 2 y 6 toneladas.
350.000 metros cúbicos de hormigón en bloques.
200.000 metros cúbicos de hormigón para el espaldón.
50.000 metros cúbicos de hormigón para cajones.
2.600 toneladas de acero corrugado.
19.000 metros cuadrados de pavimento.
Todo ello da una idea del enorme esfuerzo técnico y humano que suponía transformar aquel tramo de costa.
Trabajos a pleno rendimiento
Los responsables de la obra preveían alcanzar el pleno rendimiento durante el verano de 1972.
Según la planificación, el vertido de escollera mediante gánguiles estaría funcionando a pleno ritmo a finales de agosto, mientras que la colocación de los grandes bloques comenzaría hacia mediados de septiembre. También estaba previsto iniciar entonces la construcción del espaldón del dique.
Preparado para los grandes petroleros
La primera fase del Superpuerto contemplaba la construcción del dique de abrigo y de dos grandes atraques destinados a los nuevos petroleros de gran capacidad.
Las fechas previstas para su terminación eran:
27 de abril de 1974, para el atraque destinado a buques de 100.000 toneladas.
9 de julio de 1975, para el gran atraque preparado para barcos de hasta 350.000 toneladas.
Mientras estas instalaciones no estuvieran terminadas, los primeros buques que abastecerían a la nueva refinería utilizarían provisionalmente el Espigón número 2 del puerto existente, preparado para recibir barcos de entre 50.000 y 60.000 toneladas.
Una inversión de enorme importancia
La inversión prevista también reflejaba la envergadura del proyecto.
El presupuesto del dique de abrigo ascendía a 929,5 millones de pesetas, mientras que la construcción de los dos grandes atraques suponía otros 455 millones de pesetas.
Paralelamente, avanzaban otras actuaciones portuarias, como el muelle “Princesa de España”, cuya inversión alcanzaba los 84 millones de pesetas y que comenzaría a entrar en servicio durante el verano de 1972.
El comienzo de una nueva etapa
Vista con la perspectiva del tiempo, aquella noticia publicada en junio de 1972 anunciaba el inicio de una transformación que cambiaría para siempre el paisaje de Zierbena, Muskiz, Santurtzi y toda la bahía del Abra.
Lo que entonces era un inmenso movimiento de tierras, maquinaria y bloques de piedra acabaría convirtiéndose en uno de los puertos más importantes del norte de Europa y en una infraestructura decisiva para el desarrollo económico de Bizkaia durante las décadas siguientes.
Aquel primer bloque colocado en Punta Lucero no fue únicamente el inicio de un dique. Fue el primer paso visible de una obra destinada a transformar definitivamente la fachada marítima de la comarca.
Fuente histórica consultada
El presente texto es una elaboración histórica basada en el siguiente artículo periodístico:
Periódico: El Correo Español – El Pueblo Vasco.
Fecha de publicación: 17 de junio de 1972.
Autor del artículo original: Irizar.
Título del artículo: «Mañana: Visita del ministro de Obras Públicas a las obras del superpuerto».
